Le café vient de l’arabe « Cahouah » (قهوة), qui désignait cette boisson provenant d’Ethiopie, mot qui se transforma en qahvè en turc puis en caffè en italien.

• Une plante du Sud.

Le caféier est probablement originaire d'Ethiopie, dans la province de Kaffa. Il aurait été transféré au VI^e s en péninsule arabique. C'est à la Mecque qu’apparaissent les premiers débits de café, ou « Maisons de café ». Au XVe s, les pèlerins musulmans, de retour de La Mecque, introduisent le café en Perse et dans l’ensemble de l'Empire Ottoman.

Les caféiers sont des arbustes des régions tropicales.

Les caféiers sont des arbustes à feuilles persistantes qui apprécient un certain ombrage. Il existe deux espèces principales : l’arabica et le robusta qui servent à la préparation de la boisson. La culture de l'arabica est plus délicate et moins productive. Elle est donc plutôt réservée à des terres de montagne. Celle du robusta s'accommode de terrains de plaine avec des rendements plus élevés. Il faut généralement entre trois et cinq ans avant que les arbustes ne donnent leurs premiers fruits. Ils sont ensuite productifs pendant au moins vingt ans. Ce n'est que 7 mois après la floraison que le fruit est totalement mûr. L’arbuste peut être attaqué par un champignon qui donne une coloration « rouille » aux feuilles et empêche la photosynthèse de la plante.

Structure du fruit et de la graine du caféier : 1 : sillon central ; 2 : grain de café ; 3 : peau du grain ; 4 : parchemin ; 5 : couche de pectine ; 6 : pulpe ; 7 : peau du fruit.

Photo :

Source : https://media.gerbeaud.net/2016/12/640/cafeiers-plantation.JPG

 Photo : Les fruits du caféier. 

Source : http://lacafeotke.cluster003.ovh.net/wp-content/uploads/2015/09/Plantation_Cafeier_Cafeotheque_20.jpg

Au XXIe s, la culture du café est très développée dans plus de 60 pays tropicaux aussi bien d’Amérique Latine (60% de la production mondiale), que d’Afrique (15% de la production mondiale) ou d’Asie (25% de la production mondiale) : Brésil, Colombie, Ethiopie, Vietnam… 5 pays assurent les 2/3 de la production.

Carte : Etats producteurs de café. 

La production de café par continent (2016)

Source : https://www.procafe.ch/wp-content/uploads/2016/06/Exportgrafik_fr-2.JPG

La production de café par Etats (2013) : https://fr.statista.com/statistiques/570498/principaux-producteurs-de-cafe-dans-le-monde/

La production mondiale de café provient, pour 70 %, d'exploitations principalement familiales de superficie inférieure à 10 ha et le plus souvent inférieure à 5 ha. Les terres cultivées sont souvent accrochées aux flancs de montagne, parfois jusqu’à 2 000 m d’altitude. Ce sont des parcelles morcelées, sur lesquelles le café est associé à des cultures vivrières telles que le maïs, le manioc ou la banane plantain. La production mondiale provient pour 30% de grandes plantations.

Photo : Une plantation de café en Colombie

Source : http://panoramanegro.com.ar/cafetalescolombianos/

La cueillette est très rarement mécanisée et nécessite une md’o abondante qui est peu payée.

Source inconnue.

Publicité Nescafé de 1983 : https://www.youtube.com/watch?v=gCEP6Uaa42M

• Une plante transformée en boisson.

A voir : https://www.youtube.com/watch?v=2JIsjRs5YRU

Le café est une boisson psychoactive obtenue à partir des graines. L’arabica produit un café fin et aromatique. Le robusta donne une boisson riche en caféine.

Les fèves cueillies sont ramollies à l’eau, débarrassées de leur pulpe puis séchées au soleil. Les fèves, encore vertes, sont alors mises en sac et expédiées au Nord. Il est ensuite torréfié : les fèves sont d'abord brûlées entre 193°C et 218°C pendant environ 15 minutes ; puis elles sont rapidement refroidies. Elles deviennent alors brunes en raison de la carbonisation de la cellulose et du sucre. Il est fréquent de mélanger et de torréfier ensemble plusieurs variétés de café afin d'obtenir un mélange très parfumé. Ces grains de café sont soit commercialisés tels quels, soit moulus.

• Une plante consommée au Nord.

Vers 1600, le café arrive en Europe, introduit par les marchands  vénitiens. Au XVIIIe s, la boisson connaît un grand succès. Le débit de boisson qui vend du café devient un lieu de sociabilité important. Pour répondre à la demande, les colons européens introduisent la culture du café dans de nombreux pays tropicaux. 

Tableau : Edouard Manet, Au café, 1878

Schéma : Les intervenants dans le "circuit" du café.

De nos jours, les principaux consommateurs sont les pays d’Amérique du Nord (surtout les Etats-Unis), d’Europe, du Brésil et du Japon (80% de la consommation mondiale). Le café est souvent présenté comme le 2e bien d'exportation dans le monde après le pétrole. Ce classement est remis en question par certains spécialistes.

• Un marché désorganisé.

En 1962, les pays producteurs et les pays consommateurs signent le premier Accord international sur le café (AIC) qui prévoit un système de quotas d’exportation et de rétention et imposait une fourchette de prix. En 1989, le manque de consensus conduit à l’abandon de l’AIC. Les accords signés ultérieurement sont plus symboliques qu'efficaces. Les Etats producteurs se concurrencent. Le Vietnam produit en grande quantité un café de mauvaise qualité mais à bas prix pour obtenir les marchés.

Evolution des cours du café arabica de 1989 à 2011 :

Source : https://www.oxfammagasinsdumonde.be/wp-content/uploads/2011/10/figure2-620x293.png

Les cours montent et diminuent très rapidement. La crise est forte car elle touche des pays dont la richesse repose surtout sur les exportations de café, à l’exemple du Guatemala. La crise a des répercussions économiques et sociales : disparition de certaines exploitations, baisse des revenus des producteurs et de la md’o, baisse des investissements en infrastructures (écoles…)…

En 1993, les pays exportateurs créent l’Association des pays producteurs de café (ACPC), pour influer sur les cours. Mais les pays du Nord continuent de fixer les prix d’achats par leur biais de leurs FTN : Nestlé, Starbucks… 5 FTN du Nord achètent plus de 50 % de la production mondiale de café vert.

Texte : http://cafe-mondialisation-effets.weebly.com/un-marcheacute-domineacute-par-les-firmes-transnationales.html

Depuis, le cours du café est fixé dans les bourses de matières premières : la bourse de New York traite essentiellement le café arabica et celle de Londres le robusta. Les actes d’achat et de vente du café reposent sur des contrats à terme. L’OIC ne régule plus le marché. Pourtant, elle encourage les producteurs à adapter leur production au marché, à produire du café de meilleure qualité et à gagner de nouveaux marchés, notamment russe et chinois.

Les enjeux financiers sont considérables : le marché du café pèse de 10 à 15 M de dollars/an.

• La solution du commerce biologique et/ou équitable ?

Max Havelaar est une association créée en 1988 qui délivre un label international de commerce équitable. L'association encourage les petits producteurs à se regrouper en coopératives. Elle supprime les habituels intermédiaires. Elle garantit une rémunération satisfaisante.

L’inconvénient est que le prix de vente est supérieur au prix de vente des autres marques de café. Max Havalaar compte sur la bonne image du commerce équitable pour vendre. Les labels communiquent beaucoup autour de la solidarité nécessaire entre consommateurs du Nord et producteurs du Sud.

Au Mozambique, l'organisation Ikuru aide à l'amélioration des conditions de production et de vie des familles paysannes.

Certains produits combinent les standards équitable et biologique.

Schéma de synthèse :

Source : http://www.histoirepasapas.com/pages/archives-lycee/terminale-l-es-1/geo.html

Jean-Marc Goglin 

Carte : http://notes-geopolitiques.com/wp-content/uploads/2014/01/EP151-Automobile.JPG

Cartographie : Stéphane Mac Donald

L’automobile est une invention liée à l’industrialisation. L’automobile est devenue un produit de consommation de masse. L’automobile est souvent assimilée à un symbole de réussite sociale et de liberté acquise.

En quoi l’automobile est-elle représentative de la mondialisation ?

I. Les acteurs de la production sont de plus en plus nombreux.

• Les constructeurs.

-Les principaux constructeurs appartiennent aux PI.

L’invention de l’automobile est liée au développement de la motorisation. La production de masse commence aux États-Unis puis se développe en Europe et au Japon.

Les Etats producteurs possèdent souvent plusieurs constructeurs. Aux États-Unis : Ford, General Motors, Chrysler… En France : Peugeot, Renault…

Principaux producteurs actuels : Toyota, General Motors, Volkswagen… qui vendent plus de 10 M de véhicules/an.

-Des constructeurs des pays émergents se développent.

Inde : Tata qui voulait construire la voiture la moins chère du monde, la Tata Nano. Chine : Shanghai Auto, Dongfeng, Geeley... = 1^er producteur mondial avec ¼ de la production.

• Les États.

Les États du Sud favorisent l’installation des usines de montage sur leur territoire. Le Maroc a encouragé l’installation d’usines Renault (Tanger) et Peugeot (Kenitra) et est devenu un hub de l’industrie automobile au Maghreb. De nombreux constructeurs cherchent à s’implanter en Afrique de l’Ouest.

II. Les stratégies sont mondialisées.

• La production est fondée sur la DIT.

La production mondiale est de 85 M de véhicules/an.

Les PI conservent la primauté technologique : motorisation de moins en moins polluante, assistance électronique… Mais les PE innovent aussi : voiture hybride chinoise du constructeur BYD.

Certains pays du Sud deviennent des « pays ateliers ».

• Les stratégies sont sans cesse adaptées aux changements liés à la mondialisation.

-La première stratégie est de sous-traiter. Les producteurs automobiles travaillent avec des équipementiers spécialisés. Ces équipementiers travaillent eux-mêmes avec des sous-traitants.

2011 : Le Japon est frappé par une série de catastrophes. Les ateliers du monde entier sont privés de pièces.

-La deuxième stratégie est de se spécialiser sur une gamme de véhicules. Certains constructeurs se spécialisent dans le haut de gamme. Renault rachète Dacia pour produire des voitures low cost. Les constructeurs mettent au point des modèles destinés à des marchés précis : Renault met au point la Duster destinée au marché indien. Les voitures low cost sont populaires en Roumanie, Turquie, Maroc…

-La troisième stratégie est de s’associer. La production automobile ne cesse de se concentrer. Fiat, en difficulté sur le marché européen, tente de s’implanter sur le marché nord-américain en rachetant Chrysler.

III. La consommation est en cours de mondialisation. 

• La consommation mondiale est en hausse.

2014 : Les principaux marchés sont la Chine, les Etats-Unis et l’U.E. Existence d’un marché du neuf et d’un marché de l’occasion.

Expansion du marché de la voiture électrique :

 http://s1.lemde.fr/image/2016/09/26/1000x563/5003437_6_f6e0_2016-09-24-023bb30-20058-wwusab_a7d6af80ccbf3e4e800f5ad79934be1f.png

• La consommation reste inégale selon les continents.

-Les premiers consommateurs sont ceux des PI.

L’achat de voiture se généralise après la Seconde Guerre mondiale. L’usage est rendu indispensable par l’étalement urbain et le développement de la périurbanisation.

Le marché des PI est saturé. 

La crise de 2008 a durement frappé les producteurs automobiles occidentaux.

L’Europe est le continent où les effets de la crise sont les plus durables. Le marché européen semble, de plus, saturé : 600 voitures/1000 hab dans l’U.E. L’Ouest de l’Europe est touché par une crise de surproduction.

-Les habitants des PE (émergence d'une classe moyenne) accèdent progressivement à la consommation.

La Chine est devenue le 1^er marché automobile du monde en 2009. Le marché évolue avec une demande de voitures de luxe équipées en technologies. Mais seulement 68 véhicules/1000 hab (en 2011).

Doc : https://www.challenges.fr/assets/referentiel/file/7392448.png

-Les habitants de l’Afrique restent à l’écart de cette consommation.

Éthiopie : 3 véhicules/1000 habitants. Seul le marché maghrébin est en pleine croissance.

Pourtant des innovations existent :  https://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/transports/en-cote-d-ivoire-des-taxis-brousse-roulent-au-solaire_127858

IV. Des enjeux mondialisés.

• Embouteillages et pollutions.

La voiture semble rendue nécessaire par les étalements démesurés des grandes métropoles.

Les embouteillages touchent toutes les grandes métropoles.

La pollution affecte les populations.

• La volonté de limiter la voiture en ville.

Les politiques "ville sans voitures" se développent.

Elles sont liées à des accords internationaux.

Les villes développent les quartiers sans voitures, développent les infrastructures de transport en commun.

Les habitants des centre ville utilisent des moyens de déplacement alternatif.

• La voiture reste un moyen de transport privilégié.

-La voiture reste un moyen de transport privilégié pour des raisons pratiques.

Les aménagements des transports en commun restent insuffisants.

Les espaces périphériques restent mal reliés entre eux.  

-La voiture reste un moyen de transport privilégié pour des raisons psychologique.

Posséder une voiture reste pour beaucoup un symbole de réussite sociale.

Rouler reste, pour beaucoup, l'expression d'une liberté.

Synthèse : Télécharger « Automobile produit mondialisé.docx »

Jean-Marc Goglin 

La mondialisation est un processus historique, géographique, territorial toujours en cours. Elle est un processus historique entamé au XVIe s avec la découverte du « Nouveau Monde » et l’extension des échanges. Elle est un processus géographique car elle concerne, à quelques exceptions près, tous les Etats du monde. Elle est un processus territorial car elle impose une réadaptation permanente des aménagements du territoire. La mondialisation s’est accélérée après 1945. Plusieurs facteurs l’expliquent : le développement des moyens de circulation et de communication et la volonté de certains acteurs d’ouvrir les frontières aux échanges. Aussi la mondialisation se manifeste-t-elle par une amplification des flux à l’échelle planétaire. Le phénomène prend une telle ampleur que les économistes anglo-saxons parlent de « globalization ». Le téléphone portable semble illustrer parfaitement ce phénomène. En effet, avec ses 6 MM d’exemplaires vendus dans le monde, il témoigne d’un marché qui dépasse largement le marché étatique ou régional. Comment cet objet usuel, par les acteurs qui interviennent dans sa production, sa commercialisation et son usage, et par les flux qu’ils génèrent, manifeste-t-il le fonctionnement du processus de mondialisation ?